1995 yılında kurulan Polestar, 2015 yılında İsveçli otomobil devi Volvo’ya katıldı. Volvo’nun daha sonra Çinli Geely’ye satılmasının ardından Polestar, ayrı bir marka olarak faaliyetlerine yeniden başladı.
2022 yılı sonuna kadar 30 farklı pazara girecek olan Polestar için işler pek de iyi gitmiyor.
Elektrikli araç üreticisi, yazılımdaki gecikmeler ve artan rekabet nedeniyle ikinci çeyrekte 304 milyon dolar zarar açıkladı.
Polestar, şirketin gelirinin İngiltere ve İsveç’te Haziran sonuna kadar üç ayda arttığını, ancak ABD ve Çin gibi önemli pazarlarda düştüğünü söyledi.
Çin rekabetinde geride kalıyoruz
Tesla ve Çinli üreticiler elektrikli araçları daha düşük fiyatlarla satarken, Avrupa genelindeki elektrikli araç üreticileri pazar payı kazanmakta zorlanıyor.
Polestar’ın sonuçları, şirketin geçen yıl halka arz edildikten sonra da devam eden sıkıntılarını ve hisse senedi fiyatlarının neredeyse yüzde 65 düştüğünü gösteriyor.
Hatta bazı hissedarlar, şirketin değeri konusunda yanıltıldıklarını iddia ederek borsada işlem gören bazı şirketlere dava bile açmaya başladı.
Öte yandan Polestar, ikinci çeyrekte geçen yılın aynı dönemine göre (15 bin 765) yüzde 36 daha fazla araç teslim etti.
